發(fā)源于浙贛兩省交界的懷玉山南的玉山水和武夷山北麓的豐溪，在上饒匯合后始稱信江。自東向西流，流經上饒、鉛山、弋陽、貴溪、鷹潭、余江、余干等縣市，在余干縣境注入鄱陽湖，沿途匯納了石溪水、鉛山水、陳坊水、葛溪、羅塘河、白塔河等主要支流。全長313公里，流域面積17600平方公里。
　　 鉛山縣河口古鎮(zhèn)緊靠信江河南岸，至今還橫臥著一條水上巨龍——浮橋。已是信江河上惟一的古浮橋了。它一頭牽著古鎮(zhèn)的明清老街，一頭連接著郊區(qū)新灘鄉(xiāng)的廟灣小路。沿江雄踞著九座紅沙石獅形山，臨江座北面向古鎮(zhèn)。每當朝霞滿天或者夕陽西照、山舞金龍、水戲赤獅、景色格外壯觀，是為縣境一處歷史人文景觀地。
　　 早在兩千多年前的《詩經·大雅》篇中就有“親迎子渭，造舟為梁"的文字，記載了周文王為娶親而在渭河上用船只架設臨時橋梁的史實。春秋戰(zhàn)國以后，隨著戰(zhàn)爭的需要，浮橋是越造越多，也越造越好，并逐漸流建民間。
　　 河口鎮(zhèn)因其“擋信江、鉛河兩水交匯之沖”的便利水路交通，明初起至清末民初就已經成為江南一座商業(yè)重鎮(zhèn)，鉛山的茶、紙與銅礦的商業(yè)貿易運輸，造就了鉛山河口極大繁榮。與景德鎮(zhèn)、樟樹鎮(zhèn)和吳城鎮(zhèn)一道稱為“江西四大名鎮(zhèn)”。作為兩岸商品貨物的集散地，它需要貫通四面八方，因此，從明清起就在信江河上設立了多處義渡和管理義渡的機構“萬年義渡會”。
　　 河口浮橋，全名“河口獅江利涉浮橋’。創(chuàng)建于清光緒十四年(公元1908年)，初時設在金家弄碼頭，后因臨街發(fā)生了幾起大火災，一些封建迷信者怪罪于浮橋引來了江北的火龍造成，就將浮橋遷往三堡街盡頭的大王渡。后又遷回民主街又稱二堡街尾肖公廟前的信江河面上。浮橋全長187m，寬4m，由42只木船用鐵鏈連結而成。橋面鋪以木梁和木板。船浮于水、可合可分，是河口鎮(zhèn)通往新灘鄉(xiāng)各村及橫峰、上饒兩縣部分鄉(xiāng)村的交通要道，每天往來行人不下數千人之多。
　　 浮橋建成后，成立了管理、修繕浮橋(包括義渡)的社會公益機構“浮橋會”。浮橋會的存在和它所起到了積極作用，有效地保障了河口浮橋，義渡的正常通行。
　　 民國十九年(公元1930年)，新灘鄉(xiāng)建立了蘇區(qū)政權。國民黨當局為對其實行經濟封鎖，令第五師強行將浮橋拆遷去了弋陽。紅軍北上抗日后，國民黨當局解除禁令，河口鎮(zhèn)又集資在大王渡重建浮橋?？箲?zhàn)后期(1945年初)，日寇飛機常來河口轟炸，鑒于防空需要，為方便市民疏散到江北鄉(xiāng)村，浮橋會決定將浮橋由大王渡移至二堡街頭的金家弄碼頭。此外，在河口商會的倡議下，一些商界知名人士捐船捐款，浮橋會又在肖公廟前新造了一座浮橋，那時來往江北實在是方便?？墒?，好景不長，不到數月，金家弄老浮橋遭敵機炸毀，抗戰(zhàn)勝利后就被遺棄，兩橋合一橋。這樣，肖公廟新橋就成了連接河口地區(qū)信江兩岸的唯一橋梁。
　　 河口義渡的歷史要比浮橋早得多。據鉛山縣志記載，河口鎮(zhèn)原有大王渡、廟灣渡和官埠頭三處“萬年義渡”，是清乾隆年間由鄒隆先、林萬金、胡繼文、張繼歐等捐錢建置，共設渡船八艘。并置田收租，作為渡船的基金。清道光三十年，鄒姓年老，義渡逐改由南昌、福建、徽州、建昌、撫州五會館輪流管理。待浮橋建造后。萬年義渡劃歸浮橋會管理，渡船減少兩艘，到抗戰(zhàn)后就只剩下四艘了。
　　 浮橋建造之初曾設過“浮橋公會”，不久改為“浮橋會”，由南昌、福建、安徽、建昌、撫州五大會館組成，管理浮橋和義渡。輪值時間是一大會館一年，五年一輪轉。浮橋(含義渡)，本是個人集資興建，為什么浮橋會反由五大會館組成輪值?據說這樣做有兩點好處：一是五大會館在河口鎮(zhèn)地位相當，可對浮橋和義，渡的管理、修繕等事物相互監(jiān)督，以保證浮橋會資產不受損害；二是五大會館都具有一定的經濟實力，可給予浮橋會一定的經濟補助，以保障浮橋和義渡的正常通行。
　　 浮橋會管理浮橋一座，劃子兩只(用于裝拆浮橋)、渡船四艘(大王渡、廟灣渡各兩艘)。除此之外，浮橋會亦有一些房屋田產。據老橋工何彥修回憶：浮橋會房產有“加濟油行”“小河沿義渡大屋”等十余幢房子。田產多在新灘鄉(xiāng)、約有三、四百畝租田。浮橋會基金來源于三個方面：一是浮橋會所屬房屋田產租金的收入，這是它的主要來源。同治版縣志記載河口三處萬年義渡，在道光年“置有田租百余畝，屋租每年三百金?！备驎鹪诖嘶A上設立，當然收入還要大得多。何況這種基金由于常有好善樂施的人，損贈房田產而不斷增多，如有的個人待遇，譬如會員家遭天災人禍，浮橋會有適當的補助，會員老了干不了活，浮橋會一般都要安排其兒子頂職等。
　　 話說橋工、船夫的工作，那是非常辛苦的。他們常年露天干活，沒有白天黑夜之分。輪到值班的橋工，白天烈日曬，夜晚寒風吹，飽經風霜。以前水上船運發(fā)達，每天過往浮橋的船有數百艘之多，一天下來，拉跳板拉得手臂都抬不起來，漂船艙積水也不是件輕松事，尤其是多雨的上半年，碰上連日的大雨，冒雨也得干下去。浮橋是不能隨便拆的，不到萬不得已才可拆它。因此，每到洪水季節(jié)，大家都要晝夜守在浮橋上。拆橋時需膽大心細，稍有疏忽，就可能搭上命一條。船夫的辛苦就更不用說了，他們早起晚歸，終年如一。遇到特殊情況，如有病人過河，半夜都往往被人喊起撐船。然而，在舊社會，他們的社會地位很低下，為世人所瞧不起。民間流傳著“巴掌當大路，橋板作床鋪”，“好狗不擋路，好人不撐渡”等順口溜，就是污蔑輕視橋工、船夫的歷史見證。
　　 盡管如此，橋工、船夫都安心工作，他們要子承父業(yè)，勤勤懇懇，賣力干好份內的活。不少人甘于吃苦受累，經常利用休息時間修橋補路，保護行人的安全。他們還將救死扶傷為已任，及時搶救落水之人。談起這類事時，付彥修老人深有感觸地說，舊社會浮橋上每年都有不少窮人被生活逼迫到跳河尋死的地步，光他一個人就前后救起輕生者十幾個人。
　　 建國后，浮橋會完成了它的歷史使命，自行退出了歷史的舞臺，浮橋和義渡則完好地保存下來，由縣政府予以管理。1956年，浮橋正式劃歸河口鎮(zhèn)管理，養(yǎng)橋經費納入了財政計劃。50多年來，縣財政多次拔款對浮橋進行維修，其中較大的有兩次：一次是1951年上饒專署拔給3477萬元(舊幣)，由河口鎮(zhèn)政府、縣建設科、河口鎮(zhèn)工會、河口鎮(zhèn)工商聯和原浮橋會聯合組成浮橋修建委員會，對浮橋進行了全面維修；另一次就是1996年11月，由縣財政拔款7萬元，河口鎮(zhèn)拔款2．7萬元，由河口鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所具體負責進行了整體維修，其中新造船16艘，新換橋面板百分之九十，1997年1月24日；已廢棄約1年的浮橋又重新恢復通行。但在1998年6月那場特大洪災中又被徹底沖毀了。
　　 2004年初，鉛山縣政府在第十一屆二次會議莊嚴宣布辦好“十二件實事”的承諾，其中一件就是恢復河口浮橋。由縣交通部門建造，總投資50余萬元，歷時5個月，一座由38艘鋼質船和木質橋面板聯接的浮橋，于5月底竣工驗收。6月2日，這座中斷了7年之久的河口浮橋，終于恢復了正常通行，它像一條巨龍又重新橫跨在信江上，煥發(fā)出青春活力。
　　 而今，隨著交通部門的“渡改橋”工程建設發(fā)展，縣域內信江自東而西全長40公里的江面上，已經橫跨著條條更大的巨龍。建成或在建的橋梁有：上古埠大橋、傍羅大橋、九獅景觀大橋、信江公鐵大橋、信江大橋、楊林大橋等，河口浮橋的前世今生已今非昔比舊貌換新顏了。