【菊韻】摩托車(散文)
七十年代初,在老成渝路東出的第一驛站——沙河堡老街上,人們的意識(shí)里還沒有民用摩托車的概念,居民出行多是仰仗公交車、自行車、步行。馬路上偶爾飆過去一輛幸福摩托,路邊看稀奇的小孩子心慕手追羨慕不已。
一年大年初一上城里的爺爺婆婆家拜年,在九眼橋十字路口偶然遇上了四五輛停放在街邊,招徠生意的輕騎正三輪摩托車,這是我第一次見識(shí)商用摩托車。三輪車駕駛員與趾高氣揚(yáng)的幸福摩托車駕駛員一副德性,站近了多瞧上幾眼,能將你眼殺于人頭攢動(dòng)的鬧市街頭。
后來老成渝路上多了一種外觀更為大氣,車廂蒙上一層草綠色帆布的客貨兩用東風(fēng)牌正三輪摩托車。與此同時(shí)一種依靠柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的“永向前”大型三輪車穿行于城市鄉(xiāng)村大街小巷(拉煤炭送蜂窩煤)。永向前外形簡陋、動(dòng)力強(qiáng)悍、載重量大,但噪聲大、速度慢、操控性極差。據(jù)說上噸重的車身未匹配倒擋。
濟(jì)南輕騎50兩輪摩托車,是七十年代對我觸動(dòng)最大的第一代民用摩托車。該車車身輕盈、通體呈黑色,看起來特別像一輛二八自行車。缺油、發(fā)生故障時(shí)能像自行車一樣依靠兩個(gè)腳蹬駕馭自如。成都人稱其為“青切貓兒”。
七十年代末,四零二一位五十歲左右年紀(jì)的工人師傅,每天一早一晚騎上一輛輕騎50,從門前成渝馬路上飚上一個(gè)來回。聽見馬達(dá)的轟鳴聲,我便會(huì)沖去路邊一瞻豐采。后來,他在摩托右側(cè)加裝上了一個(gè)挎斗,偶爾帶上老婆從門前經(jīng)過。再后來又將它恢復(fù)為單摩托。打聽到他的住處后,我常常一個(gè)人躥去宿舍大門從稍近處觀賞摩托車。到八十年代初再未見上過他,聽說是退了休。
大約在一九八一年,一種性能穩(wěn)定、價(jià)格適中的合資品牌嘉陵50負(fù)山戴岳應(yīng)運(yùn)而生。
嘉陵50由仿本田pa50cj50整合而來。與濟(jì)南輕騎50相比較,車身更為緊湊、架構(gòu)更為合理、肌肉感十足。日本本田摩托車提供技術(shù)、設(shè)備、核心零部件,重慶中國嘉陵機(jī)器廠聯(lián)合制造。該車操控靈活、載荷力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)省油、地形適應(yīng)能力強(qiáng)、采用了獨(dú)樹一幟的皮帶傳輸動(dòng)力。同樣采用一舉兩得的腳蹬點(diǎn)火方式。
在城市鄉(xiāng)村,尤其是交通閉塞的丘陵、山區(qū),人們傾其財(cái)力買上一輛價(jià)格不菲的嘉陵50,既是出行所需,更指望其發(fā)揮巨大潛力。嘉陵50依賴自身非凡實(shí)力一炮打響,一夜之間風(fēng)靡大江南北,成為新中國摩托車發(fā)展史上第一輛有口皆碑的全民神車。嘉陵50在八十年代初既是萬元戶的象征,更是無所不能的大力神。
八二年,老大復(fù)員回家在門前自留地搞了一段時(shí)間花木種植,隨老二在街頭打了半年鍋盔,八三年春夏交替轉(zhuǎn)投到公社企辦陳良才主任旗下,干上了保和供銷公司經(jīng)理一職。那年我讀初三。
一天下午放學(xué)回家,堂屋里端端正正擺放著一輛包裝膜尚未撕盡,油箱兩側(cè)標(biāo)識(shí)“YAMAHA”白色字樣的藍(lán)色摩托車,那是我第一次聽說在中國道路上,飛馳著嘉陵、輕騎、幸福以外的日本摩托車。
雅馬哈yb100,風(fēng)冷兩沖程摩托車,價(jià)格三千八百元人民幣,車長兩米,功率7千瓦,通體以藍(lán)白鉻為主色調(diào)。轉(zhuǎn)向龍頭、反光鏡支撐、反光鏡座、大燈罩、轉(zhuǎn)向燈座、空濾側(cè)擋、前后減震套、護(hù)泥殼、輪轂、輻條、排氣筒、各種拉桿采用鍍鉻裝潢;頭尾燈總成簡約流暢,玻璃鏡面冰瑩通透燈光穿透力強(qiáng);圓筒形儀表總成簡潔時(shí)尚,置于大燈正上方,直徑七八厘米,內(nèi)置空擋、遠(yuǎn)光、轉(zhuǎn)向指示燈、數(shù)字計(jì)程器、指針?biāo)俣缺?;油箱圓潤、藍(lán)白相間,存儲(chǔ)量大;一體式流線車座與油箱銜尾相隨神流氣鬯;左右兩側(cè)電瓶、工具、機(jī)油箱蓋與車身嚴(yán)絲合縫渾然一體;四轉(zhuǎn)向燈小巧玲瓏貝聯(lián)珠貫。整車看上去既簡約端秀又不失線條肌肉,窮工技巧之中難掩霸氣側(cè)漏。
yb100讓我一驚非小,我一直自況了如指掌的世界,哪里還是永久、鳳凰、嘉陵、輕騎一統(tǒng)天下,更有一輛便足以改變整個(gè)格局的日本雅馬哈!
雅馬哈進(jìn)了家門,從摩登大都市人民南路、九眼橋到窮鄉(xiāng)僻壤東桂村、琉璃場,前來造訪的騎手一天天多了起來。
來家的摩托車可謂是形形色色異彩紛呈,有黑色嘉本70、紅色雅馬哈yb80、黑、紅色雅馬哈dx100、藍(lán)色鈴木ax100、黑色本田100s、紅色本田cg125、藍(lán)色川崎gto125、紅色鈴木tr125、銀、紅色本田gl145、紅色黃川hk250。
雅馬哈yb80,兩沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。款式新穎、車身矮小、駕乘舒適、可控性強(qiáng)。與嘉陵50一脈相承離心式無級變速的加持,杜絕了傳統(tǒng)換擋模式躥車、死火、打齒的諸多弊端,使檔位切換變得行云流水得心應(yīng)手。低矮穩(wěn)重的車身,上下自如的彎梁架構(gòu),駕乘者安全更具保障。正是基于以上優(yōu)勢,受眾群體更為廣泛,無論男女,只要會(huì)騎自行車,就能輕松駕馭雅馬哈yb80。其缺點(diǎn)也顯而易見,車身矮地形適應(yīng)能力差。但最大的敗筆在電門,隨便一把鑰匙即能捅開,防盜性極差。
對于經(jīng)濟(jì)條件適中、有長途駕馭需求,或者住家區(qū)域加油站點(diǎn)稀少的用戶而言,嘉本70是獨(dú)一無二地首選車型。
嘉本70,采用別具一格的四沖程風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),車身輕盈、操控性強(qiáng)。對于門外漢,或者講求體面的消費(fèi)者而言,外形過于平庸的嘉本70難入法眼,左鄰右舍中僅有房管局干事,一位四十出頭的吳姓鄰居擁有一輛。能在林林總總摩托車中牢牢占據(jù)一席之地,一是適中的價(jià)格區(qū)間,二是低能高效的四沖程設(shè)計(jì),三是只手玩轉(zhuǎn)的駕馭體驗(yàn)。日本機(jī)車卓爾不凡的優(yōu)越性能不必贅述,最值得稱道的是爐火純青的發(fā)動(dòng)機(jī)靜音技術(shù)。我曾經(jīng)反復(fù)留意過吳姓鄰居的機(jī)車,如果不是偶然轉(zhuǎn)身,即使已經(jīng)騎到身邊你竟然絲毫察覺不到它的出現(xiàn)。靈活輕便的車身,足夠高的離地間隙,使它擁有征服惡劣地形的先天優(yōu)勢。據(jù)說在當(dāng)時(shí)一公里油耗只需要幾分錢。在能效比上令時(shí)下所有機(jī)車難以望其項(xiàng)背。四沖程最吸引人的優(yōu)點(diǎn),省卻了嘉陵50往汽油里添加機(jī)油的繁瑣,避免了其他兩沖程機(jī)車因?yàn)槭杪z查機(jī)油容量造成拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。
鈴木ax100肌肉飽滿、線條流暢,外形趨于賽車,是100型摩托車中聲浪最為獨(dú)到、款式最為新穎、模樣最為俊朗的美男子。而彪形大漢本田145則代表風(fēng)行草靡另一個(gè)極端,只是銅頭鐵額昂霄聳壑的外觀、虎嘯獅吼排山倒海的氣場,便足以令天下昂藏七尺血性男兒首肯心折俯首稱臣。就連新興貴族首款電啟黃川250在它面前也相形見絀。連城之價(jià)對于普通消費(fèi)群體而言望洋興嘆徒有感喟。能擁有一輛千金難求的本田gl145成為摩友們的最高夢想!
匪夷所思的是,小個(gè)子居多的日本人,是怎么會(huì)想到制造出如此一臺(tái)驚艷世界的鋼鐵巨獸?如果沒有嫻熟的駕駛技術(shù),你很難把控這樣一輛令多數(shù)川人尷尬的只腿著地的鋼鐵巨獸。
隨著與騎手們一天天熟稔,一度心灰意冷的學(xué)車欲望被再次點(diǎn)燃。借著為貴客端茶遞水的機(jī)會(huì),對與駕駛相關(guān)的構(gòu)件、功能逐一咨詢上一遍,趁著對方心情大好要來鑰匙在原地練習(xí)打火、加減檔位、操控離合。一天天后,從起步、行駛到駐車,一整套操控流程便爛熟于心。上哪里找車練手呢?
正為學(xué)車一籌莫展,事情突然迎來轉(zhuǎn)機(jī)。父親客車廠工友賀師傅大兒子,那年不知是第幾次沖擊小升初,賀師傅通過父親委托我?guī)退a(bǔ)習(xí)功課,沒曾想歪打正著派上了用場。
一天晚上,早早和小賀鉆進(jìn)了蚊帳,暗中窺探老大房間一舉一動(dòng)。到凌晨三點(diǎn),隔壁房間傳來一陣窸窸窣窣響動(dòng)過后,聽到一聲清脆的拉線開關(guān)聲,門洞兩端突兀變得漆黑一片。幾分鐘后,便聽見均勻的鼾聲。翻身下床,墊上腳尖摸到門洞,隔著墻頭仔仔細(xì)細(xì)探聽一番后,伏下身子從地面匍匐摸到竹椅下面,從褲兜掏出車鑰匙,反身摸回床邊喚上小賀摸去了堂屋。拽緊木門一點(diǎn)點(diǎn)拉開,借助投射進(jìn)室內(nèi)微弱的光線,輕手輕腳將摩托車抬去了院落。
提心吊膽好一番折騰,總算把車從殺豬巷推上了成渝馬路。到幾百米外小觀堰雙雙穿上涼鞋,一前一后跨上車座,擰開電門一腳踹下去,嘟嘟嘟嘟,一連串清脆悅耳的爆破聲劃破夜色躥了出去。收緊離合手把,輕踩下檔桿,一點(diǎn)點(diǎn)松開離合,離變結(jié)合一瞬,加油,咔咔……變速箱發(fā)出連續(xù)撞擊跌跌撞撞死了火。第二次如出一轍。稍事休整再次踹下發(fā)火桿,收緊離合把手,掛擋,緩緩松開把手,離變結(jié)合一霎,加油,撒把,再加油,嘟嘟嘟嘟,藍(lán)色寶馬馱上兩位躁動(dòng)不安的少年,向著心馳神往的龍泉山脈飛馳而去。
第一次出行,雅馬哈yb100著實(shí)讓我體驗(yàn)了一把駕駛摩托車的無窮樂趣。
雅馬哈給我的初次駕馭感受,車身緊實(shí),附著力強(qiáng),力量充沛,操控自如。尤其在翻越綿長、陡峭的湯圓坡、九公里更是呼風(fēng)喚雨其應(yīng)若響。
學(xué)會(huì)了摩托,借車便有了底氣。成天騎在摩托車上高談闊論玩物喪志的老大那里開不了口,一波稱兄道弟白吃人家飯的生意人當(dāng)中,未必運(yùn)氣就會(huì)差到次次撞得頭破血流?出乎意料的是只要開口就有求必應(yīng)。偶爾有人提出騎過了加一些油,一口便應(yīng)承下來。趁中午諸位去母親館子白吃白喝,今天放一瓶張三的明天加給李四,明天再放回來,十來輛摩托輪番放輪番騎不亦樂乎。
一位位成天在悅來客棧錦江劇院花天酒地的生意人,竟然會(huì)讓吃三分一根豆沙冰糕都很成問題的中學(xué)生掏錢去給他加燃料,這是怎么樣一個(gè)比豆渣餅子還渣的豬腦子。在老媽館子里經(jīng)年累月吃香喝辣有讓你掏過一分錢燃料費(fèi)嗎?
九零年湊齊兩千元直奔了輕騎摩托車銷售點(diǎn),打算買上一輛心心念念十?dāng)?shù)載的第一代濟(jì)南輕騎50。到銷售門市才得知老50早已停產(chǎn),沖著對濟(jì)南50始終不二的熱愛,選購了一輛最新型號qm15。
qm15作為50型小排量家用摩托車開山鼻祖,動(dòng)力、性能較之后起之秀嘉陵50判若云泥。彼時(shí)上班途中通往糧豐頂?shù)钠碌郎希刻於寄芤娚蠋纵v馱著一頭兩三百斤肥豬,借助雙腿輔助攀爬上坡頂?shù)募瘟?0,我親愛的小毛驢卻在爭分奪秒的上坡半道一準(zhǔn)拋錨。輕騎qm15讓我大失所望,也徹底顛覆了對輕騎摩托的一貫認(rèn)知和好感。如果當(dāng)初買上一輛價(jià)格便宜些許的嘉陵50,我的摩托生涯一定會(huì)平添上無與倫比的精彩一筆。
九一年大年初二接近中午飯點(diǎn),殺豬巷由上而下傳來一陣震耳欲聾的轟鳴聲,暗自揣測或許是老大邀請了吝嗇鬼梁猛,奇怪的是轟鳴聲到蘇家位置戛然而止,沖出院門一霎目瞪口呆愣在了原地,倪老表,一位投機(jī)取巧靠販賣酒精起家的泛泛之輩,幾天不見鳥槍換炮,本田100s換成了本田gl145!一股莫名的失落襲上心扉。尼爾斯,你老支書可每天還在糧豐頂死一趟活一趟梅花(梅花二六自行車)三弄,你怎么好如此飛揚(yáng)跋扈?
表弟的坐騎形似本田145,顯然又有難以厘清道明的細(xì)微差異。盯著油箱正中燙金“wuyang”標(biāo)識(shí),我依然不相信它非本田145?!笆菑V州五羊和本田合資的五羊125?!北淼芙忾_了我心中的疑惑。無論如何三十歲以前一定要騎上五羊125!
九三年仲夏一個(gè)星期天上午向父親借來兩萬元人民幣,搭乘上門前通往龍泉的公交車出了門。在龍泉通往百工堰老馬路半道一家賓客如云的摩托車銷售店里,與銷售員確認(rèn)過上戶一事后(成都限摩),便擠進(jìn)人叢搶先買下了其中一輛--五羊本田黑條125摩托車。(帶上戶兩萬元整)
五羊本田125A,分原發(fā)與組發(fā)兩種機(jī)型,黑發(fā)最大功率8.45kW、組發(fā)7.35kW。發(fā)動(dòng)機(jī)采用單缸雙氣門鏈條傳動(dòng)配氣機(jī)構(gòu),頂置凸輪軸、配重曲軸、極速115km/h。車身為紅色,尺寸與本田145不相上下。整車給人一種棱角分明,大氣磅礴的印象。
方形大燈、方形轉(zhuǎn)向燈、方形儀表盤、方形后視鏡、方形油箱、方形車座、方形尾燈、方形腳膠、方形鍍鉻飾條,棱角分明,線條清晰。油箱正中燙金“WuYangHONDA“標(biāo)識(shí)熠熠生輝魅力四射。前護(hù)泥一改本田145卓犖不羈兩段式塑料架構(gòu),結(jié)合國內(nèi)路況采用了100型摩托車上司空見慣的不銹鋼材質(zhì),強(qiáng)化了通過坑洼路段遭受意外沖擊的承受能力。無獨(dú)有偶,剎車系統(tǒng)也并未傳承別具一格的前盤后轂搭配,采用了經(jīng)久耐用的雙轂制動(dòng),從而降低了剎車系統(tǒng)的后期維護(hù)成本。燃油系統(tǒng)首次采用了比本田145更具科技含量的真空加力化油器,將瞬時(shí)提速響應(yīng)提升到一個(gè)全新高度??烧{(diào)試彈簧后阻尼系統(tǒng)的加持,使因人而異的駕乘體驗(yàn)更趨完美。由本田145傳承而來的四眼尾噴卓爾不群鋒芒畢露,排山倒海的聲浪迸發(fā)穿云裂石振聾發(fā)聵,猶如千軍萬馬咆哮而下。五羊125是我所擁有眾多摩托車中,唯一一款未將油門加至極限的摩托車,徹底填補(bǔ)了100型及以下摩托車,全負(fù)荷爬坡后勁稍顯疲軟的動(dòng)力空白。
大約只過了兩三天,一同取得駕照的同事葉師傅,花六千三百元購得一輛二手金鈴ax100,加上小汪原有的二手鈴木王gs125、小楊二手本田cg125,單位狹窄的車棚里一下子停上了四輛各有千秋的現(xiàn)代化機(jī)車。
一天與同事小楊沿獅子山鄉(xiāng)村公路回家途中,迎面對撞上其好友小林駕駛一輛嬉皮風(fēng)格的黔江太子150打此路過,當(dāng)即與之談妥零差價(jià)以車換車。換后方知,那純粹就是一中看不中用的花架子。爾后又騎行過南韓大林125、鈴木王中王125、望江太子125、大綿羊150大踏板、雅馬哈天劍125、鈴木豪爵125、輕騎qm200。到被輕騎200摔碎了膝蓋已是四十好幾的年紀(jì),近三十年的摩托生涯不得不宣告結(jié)束。
在五羊而后騎行的眾多機(jī)車中,始終無法體味到五羊125那種人車合一,既是駕駛更是享受的微妙體驗(yàn)。與五羊125為伴的一年光陰,丈量出一萬三千公里無往不克的里程,鑄就出慘綠年華里一個(gè)個(gè)精彩絕倫的摩旅故事,成為三十載摩托車生涯中鏤心刻骨最值得自豪、緬懷的精彩回憶。
20200317于成都