今天是2024年2月20日，正月十一，這是個值得記錄的一天，一個打破常規(guī)的一天。
　　 已是二十四節(jié)氣中的第二個節(jié)氣——雨水時節(jié)。在我們北方，往年的雨水節(jié)氣前后雖說也會滴幾滴米雪，飄幾片雪花，但本地人認(rèn)為這都正常，因為這才是我們北方該有的樣子，無需大驚小怪。在本地老百姓眼中，雨水節(jié)氣只能說是沒有數(shù)九寒天那么冷得顫抖，寒得刺骨。畢竟地表溫度開始回升，萬物都開始復(fù)蘇，就連人們的精神面貌都隨著節(jié)氣的變換而意氣風(fēng)發(fā)起來。正所謂，春風(fēng)浩蕩滿目新，揚帆起航正當(dāng)時??！
　　 早晨，隨著山西省氣象災(zāi)害應(yīng)急辦公室發(fā)出“暴雪四級響應(yīng)和道路結(jié)冰黃色預(yù)警”。暴雪就像跟屁蟲一樣，頃刻間，天空像被撕開了一個口子，雪花從空中瀉下。瞬間，雪霧彌漫，能見度不足一米，地面被蓋了一層18厘米厚的棉被，城市建筑物開始消失，汽車打著雙閃，一輛輛停在路邊，行人慌亂地尋找著避風(fēng)港。
　　 鐵路總調(diào)度臺也發(fā)出指令，客車、貨車就近車站?？?。機場航道暫時關(guān)閉。高速公路入口關(guān)閉。像以往，不管刮風(fēng)下雨下雪，或是更極端的天氣，只要鐵路線路不發(fā)生故障，客車都能正常通行，這次居然鐵路也按下了暫停鍵，足可以說明這場雪已經(jīng)給交通部門制造出了極大的安全隱患。
　　 鐵路線路的軌枕被埋沒了，零配件看不見了，只剩下兩股曲曲彎彎的反著光的鋼軌。
　　 “榆次四場有沒有，榆次四場有沒有，我是K5328次客車，收到請回答，收到請回答。”
　　 “客車K5328次列車，榆次四場有，請講?！?br />　　 “K5328次客車辨認(rèn)不清信號，不能確認(rèn)道岔開向?！?br />　　 “客車K5328，你把速度降下來，我們組織人員人工帶道，進四場2道停車?！?br />　　 以上是四場行車室與客車司機利用無線電臺傳輸?shù)囊恍《渭贝俚膶υ拑?nèi)容。
　　 四場行車室內(nèi)，電話鈴聲此起彼伏，值班員左右手開工，手里拿著筆在記錄每一趟列車鄰站發(fā)車時間，嘴里給無線電臺的司機們發(fā)著指令，對講機里安排著帶道的作業(yè)注意事項，不時地拉開窗戶，扯著嗓子向樓下的工作人員交代工作。我們鐵路系統(tǒng)有一句老話，值班員的嗓子，工務(wù)人的腿子，電務(wù)人的腦子，車輛人的錘子，這都是各個工種長期工作練就的本領(lǐng)。值班員干凈利落的吶喊聲和電臺聲，對講機聲，電話鈴聲，還有火車的鳴笛聲交織在一起，譜出了一串安全的音符。信號員復(fù)述著值班員發(fā)出的指令，手比眼看準(zhǔn)確無誤地為列車排下徑路，助理值班員跑前跑后盡可能地分擔(dān)著值班員的工作。在這樣突發(fā)事件的面前，站長，書記齊上陣，為自己的當(dāng)班員工傳輸著工作的底氣，更重要的是監(jiān)督在崗工作人員在忙亂中不出或少出錯。
　　 一場驚心動魄的戰(zhàn)役就這樣拉開了帷幕。
　　 坐在客車上的旅客們抱怨聲不斷，頻頻在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)出，諸如“居然火車也能晚點6小時。我的天哪，鐵路部門趕緊給我們退票吧！鐵老大就是霸氣，居然把我們這么多旅客放在荒野……”的文字，并配了圖，也算是有圖有真相吧。
　　 榆次到省城的必經(jīng)之路被堵10小時。不少電動汽車因電量過低而趴窩，被堵的車輛排起20km長龍，紋絲不動。公交車上的旅客已經(jīng)下車，開啟徒步模式。在市區(qū)內(nèi)的主要干道上，雪雖然還在下，但比之前要小了許多。各大廠礦、政府職員、環(huán)衛(wèi)工人、社區(qū)員工、志愿者……在政府的緊急號召下，各掃門前雪。環(huán)衛(wèi)的掃雪車已經(jīng)不能勝任此項工作，取而代之的是大型工程機械，推土機和平路機。還別說，這大家伙的加入使得清雪的效率提高了好幾倍。
　　 安寧橋，是進市區(qū)的第一個橋，上坡路段的中間隔離帶已經(jīng)被車撞得面目全非。一輛面壁思過的轎車，前保險杠已經(jīng)嚴(yán)重地破損；一輛綠牌兒的電動車，橫在路中央，司機有些驚慌失措，油門給大，前輪打滑，油門給小又動力不夠?？粗囋诼分醒朕D(zhuǎn)圈，站在橋上的市民們，自發(fā)幫助車主推車，脫離險境。交警叔叔的那一抹亮麗的熒光黃，在各大路口、橋下、坡道下，頻繁地閃耀。此刻，榆次城中的交通信號燈，已經(jīng)失去了它原有的作用，像一個木偶，按著自己的規(guī)律變換著自己的容顏，又如一個知世故而不世故，歷圓滑而彌天真的局外人。
　　 畫面再回到鐵路部門的工務(wù)系統(tǒng)，車間干部在雪剛剛飄起時，就已經(jīng)啟動了應(yīng)急除雪方案。要求每隔半小時上線檢查一次。工務(wù)與車站不同的是，工務(wù)是領(lǐng)導(dǎo)干部第一時間去參戰(zhàn)，排兵布控門兒清；車站是領(lǐng)導(dǎo)干部坐鎮(zhèn)，當(dāng)班的值班員是主角，發(fā)現(xiàn)問題去督促。從主觀能動性上來說，一個主動，一個被動，這也是職業(yè)不同所養(yǎng)成的工作方法。
　　 工務(wù)部門，在暴雪開始前，在頻次上加大了線路檢查的力度，要求每一組道岔的包保干部、班組長、黨員都要死盯硬守，“就是在暴雪中被吞噬，也得看好自己的線路、道岔，不能把客車擋在區(qū)間。”這是工務(wù)主任動員會上的一句話。這句話聽起來有種電視劇李云龍指揮作戰(zhàn)的霸氣，工務(wù)的工人也不是孬種，個個如鋼鐵戰(zhàn)士一般，在重大突發(fā)事件面前從不退縮。職工們分工明確，駐站防護死盯車站行車室的各種動態(tài)，現(xiàn)場防護集中精力保護作業(yè)人員的人身安全，工班長夾著檢查工具，工人們有的拿掃帚，有的背除雪器，有的扛鐵鍬，有的持除雪鏟，他們腳步急促，眼神堅定，背影消失在茫茫的雪霧中。
　　 “快，401號道岔失表了。弟兄們誰在401附近？火速檢查?！边@是駐站防護從對講機里傳出來的聲音。所謂的失表就是在車站的調(diào)度臺上，值班員無法辨認(rèn)道岔處于什么狀態(tài)，無法做出正確的列車引導(dǎo)。在這種天氣下，造成這種情況的原因，十有八九是道岔尖軌處夾雪或冰，需要工務(wù)和電務(wù)在最短的時間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，檢查各自的設(shè)備，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報及時處理。
　　 “收到，收到，收到，我們馬上檢查?！痹诂F(xiàn)場的三組人員都統(tǒng)一回復(fù)駐站。
　　 此時，無需工班長再次下發(fā)指令，爭先恐后地往故障地點狂奔?，F(xiàn)場防護腿腳最靈活，在工友未到之前已經(jīng)做好防護，隨后，職工們陸陸續(xù)續(xù)地到達(dá)。首先上場的是除雪器，將功率調(diào)到最大，出風(fēng)口對準(zhǔn)尖軌，將積雪全部清理；工長深彎下腰，用手撫摸著-40度的滑床板，哈出的氣冒著白煙被尖軌極速地吸收著。
　　 “快，拿除冰鏟子來。”話音還未落，鏟子已經(jīng)放在工長的手里，速度如奧運會4*100米接力。工長單膝跪在軌正枕上，一邊用鏟子鏟冰，一邊用笤帚扒拉著冰渣子。
　　 “工長，給你戴我的手套。”
　　 “戴手套干活不利索，一會兒就完，不打緊?！?br />　　 “你的手都發(fā)紫了?！眲?cè)肼毑痪玫穆毠ば奶鄣仃P(guān)心著工長。
　　 又見工長從褲兜里快速的掏出一塊花色布塊，擦滑床板，布塊瞬間被滑床板的油漬染成了黑色?！霸垡淮涡耘?，省得它半夜學(xué)雞叫”工長邊擦邊嘴里嘟囔著。并喊電務(wù)人員過來點油。
　　 這時，對講機里傳來了駐站員“好了，好了，別動了。”興奮的聲音。
　　 短短幾分鐘的工作，工人們頭上已經(jīng)被雪沾了厚厚霜花，紅得發(fā)紫的臉蛋像成熟的蘋果。后背上藍(lán)色的工裝已經(jīng)變成白色，腳上的鞋子像剛被水打過，褲腿也已經(jīng)濕到了小腿處。剛剛還在你爭我搶地干活，下道后，互相對視著開懷大笑起來，你們看，咱們像不像圣誕老人呀！像，太像了，要是工長的那塊花手帕蓋在頭上，就更像了，哈哈……
　　 一陣長鳴，列車風(fēng)馳電掣般通過，將線路兩旁的雪卷起，工務(wù)人再次被籠罩在雪霧中，這次連眉毛、臉頰上都沾滿了雪花。雪花在臉上綻放的笑容中慢慢融化，最后被風(fēng)吹干。
　　 傍晚，雪停了，工作一天的人們都回家了，街上的燈亮了。我們工務(wù)人卻還奮戰(zhàn)在崗位上，排除著一個接一個的安全隱患，為列車的安全暢通保駕護航。
　　 工務(wù)人的戰(zhàn)役一個接著一個：“春防融、夏防脹、秋防洪、冬防斷。”這場二十年來最大的暴雪，只是千萬次戰(zhàn)役中的一小股敵軍，我們不去考慮下一場戰(zhàn)役何時會來，但我們已經(jīng)整裝待發(fā)。每一次突發(fā)事件都是一次真槍實彈的演練，也是一次成長的蛻變。每一名鐵路工人都發(fā)揚著來則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則能勝的精神，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，披荊斬棘一直在路上。