一
　　 知道橋，認(rèn)識(shí)橋時(shí)，是源于菜園里那座小橋。
　　 小時(shí)候，菜園是我最常去的地方之一，也總是喜歡跟著母親來到菜園里種菜澆水。
　　 記得，那座橋不大，很小也很窄，準(zhǔn)確來說，就是一條又粗又厚的石條而已。不過，這座橋?qū)τ谀赣H來說，卻是每天來菜園必須走的。因?yàn)?，橋下是一條不大不深的水渠穿過，這條水渠并不是每天都有水流通過，而是需要靠下雨時(shí)，才有雨水穿過。每次下雨之前，母親總會(huì)在橋的一頭堵住，讓少量的雨水可以繼續(xù)流向不遠(yuǎn)處的池塘。
　　 那時(shí)不知道母親這樣做的緣故，后來母親說，堵住另一頭是為了儲(chǔ)水，這樣能有好幾天不用過馬路那邊的池塘挑水澆菜地，直接在這里挑水灌溉就行。
　　 我想，橋的意義，或許除了過渡，還有儲(chǔ)水吧。
　　 后來，在小學(xué)課程中，學(xué)習(xí)了《趙州橋》這篇課文，才知道作為中國(guó)四大古橋之一的趙州橋，除了其造橋工藝，在世界橋梁史上也是首創(chuàng)“敞肩拱”的結(jié)構(gòu)形式，風(fēng)格新穎獨(dú)特，橋身雕刻精致，具有較高的科學(xué)研究?jī)r(jià)值，時(shí)至今日依舊屹立不倒，不得不高度稱贊其設(shè)計(jì)者李春。如今的趙州橋，早在上世紀(jì)六十年代就被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位了。
　　 初中畢業(yè)后，我去了鎮(zhèn)上讀高中。所在的故鄉(xiāng)是一個(gè)鎮(zhèn)，這個(gè)鎮(zhèn)是由兩個(gè)小島組成的。那么島與島之間，就用了一座橋梁搭在其中，方便來往鎮(zhèn)上與村莊。
　　
　　 二
　　 每周日下午，約三五同學(xué)，總是一起騎自行車去學(xué)校。而那大橋就是必經(jīng)之路，橋梁不長(zhǎng)，寬也僅兩車道，過了橋就是另一座島嶼。
　　 但是在沒過橋時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)前面有一條十幾米高，數(shù)百米長(zhǎng)的引渡槽橋梁。這座橋梁蜿蜒悠長(zhǎng)，拱門又大又寬又高，都是以碩大的石塊砌成的，走近一看是那么地氣勢(shì)恢宏，雄偉壯觀。據(jù)說，在1977年，島上人民為了能夠過島便利，省去來回乘船的才修建的這座引渡槽橋梁，有千米之長(zhǎng)。但是后來才修建了這條兩車道的橋梁，才將這千米之長(zhǎng)的橋梁給拆除了，而如今剩下數(shù)百米的就是還沒有進(jìn)行拆除的。倘若沒有拆除，也許成了島上“蛟龍”，猶如擱淺在海邊。不過，也有人建議盡快拆除，畢竟屹立在大海之上，大海自然災(zāi)害多，存在隱患，但是否會(huì)繼續(xù)拆除，我也不得而知。
　　 后來修建的這座橋梁，也不知道什么時(shí)候修建的，可在2014年的時(shí)候，這座橋就已經(jīng)開始搖搖欲墜，不能承受過重的運(yùn)載了。每次我們騎自行車過橋，總是看到公交車只能到達(dá)橋前，乘客們?cè)贀Q乘面包車，再過橋，減輕橋的載重。也是同一年，在大橋的一側(cè)開始修建新的大橋，這座橋更長(zhǎng)，更平緩，也更寬了。頓時(shí)想起，在2015年的五或六月的某一天，我正準(zhǔn)備在橋前等車，準(zhǔn)備去母親那里。恰巧碰到之前教過我的高中語文老師，剛好一同去縣城，我們也聊了一路。老師和我，有著不同的故事，老師的教導(dǎo)，我仍然記得，時(shí)值九年，不知道老師現(xiàn)在可好？真的很想再見見老師，跟她說說，她的學(xué)生我沒有讓她失望。
　　 有些寫遠(yuǎn)了，但也沒有寫得太遠(yuǎn)，記得高中老師經(jīng)常說，你們要走出故鄉(xiāng)，走過那座橋，希望我們都能考出去，去看看外面的世界。也許，只有走過連接在島嶼兩端的橋，就是長(zhǎng)大了，就必須去面對(duì)自己的人生了，這或許就是橋的意義吧！
　　 而我也從故鄉(xiāng)走出來了，離它五六百公里外的城市。可如今，我卻變得有些懷念故鄉(xiāng)的橋，也許我一直就沒有走出來過，畢竟那是我生養(yǎng)的故鄉(xiāng)……
　　
　　 三
　　 說橋，不得不說的，還有故鄉(xiāng)潮州的廣濟(jì)橋，也叫康濟(jì)橋等。說起廣濟(jì)橋，最開始是聽長(zhǎng)輩們說廣濟(jì)橋的一個(gè)神話傳說。
　　 據(jù)說，韓愈來潮州任職后，為了東西兩岸溝通方便，請(qǐng)他的族孫韓湘子等八仙與廣濟(jì)和尚，分別在東西兩岸施法造橋。沒曾想中途法力失效，導(dǎo)致韓江中間一段未能連接。最后，由廣濟(jì)和尚用禪杖化作巨長(zhǎng)纜繩，何仙姑用蓮花瓣化作十八只梭船連接起來。因此，橋名也有“湘子橋”和“廣濟(jì)橋”的稱謂。
　　 傳說也僅僅只是傳說而已，廣濟(jì)橋其實(shí)也有屬于它的歷史。
　　 在南宋乾道年間（公元1171年），由當(dāng)時(shí)任太守的曾汪以八十六艘船，以舟當(dāng)橋梁，并在江中建造一個(gè)石墩，以固定浮船，初名為康濟(jì)橋。因此，最開始的康濟(jì)橋并不是橋墩、橋梁等建造的。
　　 南宋淳熙年間開始，到南宋亡國(guó)。原本是浮船的康濟(jì)橋，由當(dāng)?shù)厝沃菔氐墓賳T依次在韓江的東西兩岸逐漸增加石墩，并間隔七八米搭建橋梁，還在石墩上修建橋梁亭屋。直至元兵入侵，康濟(jì)橋被戰(zhàn)火所毀，只有在元朝大德年間（公元1306年），郡守常元德將各橋墩再筑高三尺多，并重新修造橋梁亭屋。后元末明初，康濟(jì)橋已是殘敗不堪，橋路不通了！
　　 再次修建，是在明朝宣德年間（公元1435年），由潮州知府王源對(duì)橋進(jìn)行全面重修，對(duì)23座橋墩全面加固，在橋墩上加梁，梁上鋪厚板，板上再鋪磚，并用灰填磚縫以防火。還在橋上建起126間亭屋，只為來往過橋的行人可以遮風(fēng)擋雨抑或是稍作休息。而修建好之后，橋才被更名為“廣濟(jì)橋”，有“廣濟(jì)百粵之民”的寓意。
　　 清朝初年到新中國(guó)成立，歷經(jīng)戰(zhàn)火，廣濟(jì)橋也在戰(zhàn)火中被毀，又經(jīng)多次重修，留下如今的20座橋墩亭樓，18艘浮船。
　　
　　 四
　　 去年暑假，我回去了一趟潮州，去了一趟心心念念的潮州古城。
　　 說實(shí)話，雖說我是潮州人。但是，潮州古城是我第一次去，我想去看看潮州古城厚重的文化，最想去的還有與趙州橋齊名的，并且也為中國(guó)四大古橋之一的廣濟(jì)橋。
　　 我迫不及待地買了票，走進(jìn)這座古橋。步入橋梁，一座座古樸典雅的古建筑橋墩樓閣映入眼簾，正錯(cuò)落有致地屹立在韓江中。
　　 每經(jīng)過一個(gè)亭樓，里面存放著陶瓷、刺繡等潮州工藝品，供游客參觀。橋墩基本以一殿配二亭的形式分布，有許多游客停足在亭臺(tái)中休息，時(shí)值盛夏，坐在橋梁亭臺(tái)里，江風(fēng)陣陣襲來，帶走了熾熱，反而很是清涼。我也跟著坐在亭臺(tái)里，感受著江水帶來的舒適愜意。這時(shí)，橋墩上的一塊石碑映入眼簾，定睛一看，是由陳衍虞撰，吳南生書的一首《濟(jì)川》詩：“細(xì)雨霏霏，鷗聲陣陣，隨江潮而去。白帆片片，云影悠悠，認(rèn)古塔而還?！笨纱藭r(shí)卻萬里晴空，江中更無白帆片片，無法感受其詩的意境，心中頓時(shí)多了失落之感。
　　 廣濟(jì)橋?yàn)楦×航Y(jié)合結(jié)構(gòu)，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。橋梁亭樓和亭臺(tái)為中國(guó)傳統(tǒng)建筑，形式多樣，空間大小不一。橋墩以一閣獨(dú)占一墩，屋頂以硬山、懸山和歇山等形式，橋墩采用的是石塊砌筑，墩頂設(shè)有拱圈，橋面則用石板鋪設(shè)，兩邊設(shè)有石欄桿，石欄桿上還雕刻著各種各樣精美的圖案，有龍、鳳、獅子等。圖案雕刻栩栩如生，活靈活現(xiàn)，橋梁規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、工藝精湛，被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
　　 如今的廣濟(jì)橋，除了是國(guó)家4A級(jí)景點(diǎn)，潮州八景之一，也被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位了。
　　 我來到橋梁中間，也就是中間浮船。中間有十八艘浮船，左右兩邊用長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵鏈連接。許多游客也都站在浮船上拍照打卡，有的也正看著緩緩的韓江水穿過。此時(shí)我也站在浮船上，沒有拍照，只感受著廣濟(jì)橋的歷史過往……頓時(shí)，心里萌生了回故鄉(xiāng)工作與生活的想法，或許橋似乎成為指引歸家的路，人生兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到頭來故鄉(xiāng)才是最終的歸宿吧！
　　
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